La sensorización del tráfico se efectúa por medio de diversos equipamientos que permiten la realización del conteo de vehículos junto con la obtención del grado de ocupación de la vía. Estos sistemas de detección son, en su mayoría, lazos electromagnéticos que se colocan debajo del pavimento y detectan la masa metálica de los vehículos que pasan sobre ellos, siendo sistemas de gran calidad y precisión. A través de estos datos se pueden realizar cálculos para estimar el número de vehículos que han circulado a través de cada una de las secciones y, conociendo la estructura de la carretera (entradas y salidas) cual es la totalidad de vehículos que han circulado por toda la Calle 30, su velocidad o kilómetros medios recorridos. Este cálculo se realiza constantemente y se guarda, de forma diaria, tanto para superficie como para los túneles. Para realizar este cálculo existen dos orígenes de datos para este cálculo: Los datos asociados a puntos de medida de superficie, ofrecidos por la Dirección General de Gestión y Vigilancia de la Circulación. Los datos asociados a puntos de medida de túnel, obtenidos directamente por Madrid Calle 30.
